From : CoyoteX3

Je me suis tapé trois heures à concocter un article comparatif sur 6 pneus 235/55/17 avec photos et au moment de uploader...cela foire !!! Je suis dégoûté

En résumé:

pneu été, le Dunlop Sport 9000, beau, bon surtout sous la drache nationale belge(*), cher, pas bon pour la neige. (*)pluie pour les français



pneu toutes-saisons, beau, très bon, super-cher, usure rapide de la bande centrale.

pneu toutes-saisons Pirelli Scorpion, pas si mauvais que cela, bruyant et long au freinage.



pneu toutes-saisons Continental ContiPremierContact équilibré et fiable, peu cher. Le meilleur rapport qualité-prix.



pneu toutes-saisons Bridgestone Turanza EL42, une catastrophe à tout points de vue, y compris moyen sur le sec.



pneu été Bridgestone Potenza RE040, exellent sur le sec, peu fiable sous la pluie. Spécial Côte d'Azur, à éviter en Belgique.



Le problème avec les pneus c'est qu'il y a pas de compromis miracle:

Tendre, il accroche et s'use vite.
Dur, il résiste mieux mais décroche plus vite.
Spécial pluie, va moins bien sur le sec.
Spécial sec, décroche sous la pluie.
Pneu été, mauvais en hiver.
Pneu hiver, mauvais en été.

Toutes saisons, à moitié bons ou à moitié mauvais, c'est selon !

A moins d'avoir 2 jeux de pneus minimum (été/hiver), ce sera toujours un compromis. Dans le nord de la France comme en Belgique, il fait plus souvent sec et pluvieux, que neigeux. Donc choisir le Dunlop SP 9000, quitte à lever le pied sous 8°, et à pas rouler si neige, ce qui est un comble pour un 4x4 ou un Michelin Pilot Sport toutes-saisons, très bons malgré tout en moyenne, mais très chers.

Je pencherais pour le Michelin Pilot Sport All Seasons, mais il semble soit sorti de la gamme, soit indisponible en Europe (mea-culpa! marché américain ???).

Sinon, en toute logique, au plus un pneu est fin, au mieux il passera sur la neige. La puissance et le couple élevé sont des désavantages aussi. Le meilleur exemple la 2cv qui passait partout...ou d'autres plus puissantes et chaussées plus large restaient en plan.

Un pneu hiver fera aussi toujours la différence sous 8°.

Donc du 215, mieux, à condition toutefois de ce que les spécificités techniques du X3 le tolère (il y a une largeur minimale et maximale à maintenir entre les pneus de chaque voiture). Je vais faire une recherche à ce sujet, mais le meilleur moyen c'est de voir avec le constructeur qui doit posséder les quotes maximales et minimales.