From : frizou & Yo6978
1- J'ai du mal à comprendre les délais de livraison !!!
Je crois qu'effectivement il y a une notion de quotats. Les concessions demandent que la marque leur attribue un nombre x d'autos, ensuite je pense que la taille de la concession doit avoir une importance.
Ensuite, peut-être que les cadences de production sont plus élevées pour le 2.0 d que pour le 3.0 d en raison de la demande récente et assez forte pour le 2.0 d.
2- L'histoire des quotas est un peu plus compliquée... En fait, avec la nouvelle législation européenne (01/01/05), on ne devrait plus parler de concession mais de distributeur... En clair, n'importe quel gérant a le droit de distribuer n'importe quelle marque : ça , c'est la théorie pour des questions de libre concurrence.
Malgré tout, cela signifie qu'un distributeur (nouvelle appellation) est responsable des finances de son entité, beaucoup plus que lorsque il était gérant de "sa" marque où finalement tout était consolidé du point de vue comptable. Aussi, il est clair que plus le distrib est gros, plus il a de facilité à pré-commander des véhicules, c'est à dire engager de sa trésorerie.
Pour BMW, on voit en plus l'effet nouveauté 2.0 par rapport au 3.0... eh oui, il faut faire du chiffre et le 2.0, plus accessible, se doit de bien se vendre. C'est ainsi que depuis quelques mois, on voit les délais des 3.0 s'allonger considérablement alors que le 2.0 se lance mais que ses délais tendent à diminuer puisque la production stabilisée est maintenant acquise...
-3 Délai.
Entre la production et la livraison (en france) il faut compter 2 semaines (source : concession france).
