From : Jeepee & herve_de_saintes & pebbe & Yo6978
Lorsqu'on appuie sur le bouton auto de la clim, le bouton refroidissement s'allume également automatiquement (flocon de neige). C'est à dire que l'air est d'abord refroidi par la clim puis réchauffé à la température affichée. En cette saison cela me parait assez débile et fait surconsommer inutilement. Je déconnecte donc le refroidissement. La seule raison qui puisse me venir à l'esprit (AC?) est que cela doit sans doute assécher l'air dans des conditions humides et limiter la buée dans l'habitacle. Sinon je ne vois pas pourquoi une clim auto ne déciderait pas elle-même d'actver le refroidissement en fonction de la température extérieure et de la consigne.
1- En mode auto, la clim demarre effectivement seule, pour supprimer la buée et autre condensation sur les vitres; je suis en train de le verifier ce matin , avec un brouillard à couper au couteau et une humidité élevée. Hyper efficace donc. Une fois le " plus gros" parti, je stoppe manuellement.
2- En fait le "AC" fait demarrer le compresseur de la clim qui peut delivrer du chaud ou du froid. Le compresseur est nécessaire surtout pour "faire du froid" mais s'avère performant aussi pour du desembuage.
Il y a un dispositif qui mesure la temperature et aussi l'humidité interieure, ensuite en fonction des valeurs mesurées et de la temperature demandée le compresseur "AC" demarre ou pas.
3- La "vraie" climatisation auto n'est activée que lorsque le sigle * est enclenché. Je m'explique (mais il faut aussi lire la notice ou voir ton concessionnaire, mon cher ami...) :
Si tu n'as que le sigle "auto" enclenché, cela signifie que tes aérateurs vont souffler à la température indiquée. Ajouter le sigle * enclenché signifie que tu régules la température de ton habitacle complet à cette valeur. En conséquence, lorsque ta voiture a couché dehors et qu'elle a commencé de chauffer, l'air soufflé peut être à 20° alors que ton habitacle reste "frais". Il est clair que si tu roules beaucoup, la température de l'habitacle va rejoindre la valeur à laquelle tu souffles. Avec le *, il n'arrêtera l'air pulsé que lorsque les capteurs analyseront une répartition homogène de ces fameux 20° dans tout ton véhicule.
Maintenant, cette clim est aussi "intelligente" puisqu'elle souffle froid suffisamment longtemps pour assurer un équilibre avec la température extérieure (désembuage le plus efficace possible) et en analyse avec la température moteur. Puis, l'air soufflé monte progressivement jusqu'à la valeur indiquée...
