Le capteur de pression de suralimentation détecte la pression absolue (somme pression de charge et pression atmosphérique) dans le dispositif d'admission et sert de capteur de mesure pour la régulation de la pression de suralimentation.
Le capteur de pression de suralimentation est monté directement sur le collecteur d'admission d'air et son étanchéité est assurée par un joint torique. Le boîtier électronique DDE fournit au capteur la masse (M_LDF) et une tension d'alimentation de 5 V (U_LDF).
La pression est détectée par un perçage du capteur et une tension équivalente est envoyée au boîtier électronique DDE (A_LDF).
En cas de défectuosité du capteur de pression de suralimentation, les défauts suivants peuvent être mémorisés :
Conséquences :
La sonde de température de suralimentation mesure la température de l'air frais comprimé par le turbocompresseur.
Attention ! Sur le moteur M67, deux sondes de température de suralimentation sont montées sur chaque conduit d'admission, à gauche et à droite. La description suivante est valable pour les deux sondes de température de suralimentation.
La sonde de température de suralimentation est montée sur la tubulure de suralimentation entre le refroidisseur de suralimentation et la valve EGR. Le boîtier électronique DDE détecte la température de l'air de suralimentation en se basant sur la résistance variable de la sonde.
Si la sonde de température de suralimentation présente une défectuosité, les défauts suivants peuvent être mémorisés :
Conséquences :
La régulation de charge de suralimentation est assurée par un turbocompresseur à géométrie variable, sans ”wastegate”. Côté échappement, des ailettes pivotantes sont disposées à l'extérieur autour de la roue de la turbine. Les ailettes permettent de moduler l'énergie transmise à la turbine par les gaz d'échappement et donc de régler la pression de suralimentation souhaitée.
Les ailettes mobiles sont actionnées par un levier sur le carter de turbine. Le levier de réglage est relié via une tige de réglage à la capsule de dépression sur le turbocompresseur. Suivant la dépression présente, la capsule à dépression fait rentrer ou sortir la tige de réglage.
Le convertisseur de pression relie la capsule à dépression à l'alimentation à dépression, au moyen de tuyaux souples. En fonction de son activation par le boîtier électronique DDE, le convertisseur de pression fait passer la dépression vers la capsule à dépression. La tige de réglage est amenée ainsi dans la position souhaitée. L'activation du convertisseur de pression est assurée par un signal rectangulaire dont le rapport cyclique (= largeur d'impulsion variable) varie entre 5 % et 95%.
Le boîtier DDE détecte les défauts suivants au niveau de la régulation de la pression de suralimentation :
Conséquences :